カム組込み時のデータ
ここではカム組込み時のデータを紹介したいと思います。
まずはカムの調整位置です。
ＩＮ側のハイカム本体がＡＥ１０１用ですのでスプロケット自身が5度ほど移動しています。
ＡＥ１０１とＡＥ１１１のＩＮ側シャフトに違いですが、中心角125度となっている点です。
純正の値ですが
ＡＥ１０１はＩＮのＯＰＥＮがＢＴＤＣ ０度でＩＮ側のＣＬＯＳＥがＡＢＤＣ ７０度、よって純正では２５０度のカムが入っていまして中心角が１２５度となります。
ＡＥ１１１はＩＮのＯＰＥＮがＢＴＤＣ ５度でＩＮ側のＣＬＯＳＥがＡＢＤＣ
６５度、よって純正では２５０度のカムが入っていますが中心角が１２０度となります。
しかし、ＥＸ側の方はＡＥ１０１もＡＥ１１１も同じ設定でＥＸの開がＢＢＤＣ ５４度、ＥＸの閉がＡＴＤＣ １６度ですのでＴＯＤＡの基準値になっています。
ちなみに
BTDCはBefore Top Dead Center
ATDCはAfter Top Dead Center
Top Dead Centerは上死点
BBDCはBefore Bottom Dead Center
ABDCはAfter Bottom Dead Center
Bottom Dead Centerは下死点です。
ガソリン噴射量のデータです。
画面をコピーできなかったもので・・・写真です。
横軸が回転数、縦軸がアクセル開度（％）、高さが噴射量です。
６５００回転で最大噴射量が59.5%です。
ここでMoTeCの場合、ベース インジェクターパルス（基本開弁時間 msec）はフューエルテーブルの数値（パーセントと同様）にセットアップパラメーターの「ＩＪＰＵ」インジェクタースケールを掛けた数値（msec）が開弁時間ですので。
Ｉ私の場合はＪＰＵ＝２０ ｍｓｅｃ 、テーブル数値 ５９．５％ の時は ベースインジェクターパルス幅は、そのＲＰＭ／ロードサイトでは１１．９ｍｓｅｃです。
下の表からも、このあたりが一番トルクの出ている領域です。
その領域から徐々にガソリン噴射量を減らし・・・８０００回転のピークパワーへ持っていっています。
また、グラフの中で谷があるのですがこの領域はオーバーラップの等が原因でどうしても空気があまり入らない領域です。
しかし、トルクカーブなどを見ますと・・・フラットな特性なので問題ないでしょう。
まだ・・・本格的に走っていないのでこの谷もあまり体感できていないのが現状ですが。
点火時期のデータです。
写真の方は横軸が回転数、縦軸がアクセル開度（％）で奥が全閉、手前が全開、高さが点火時期です。
またグラフの方は横軸が回転数、縦軸がアクセル開度（％）で奥が全開、手前が全閉、高さが点火時期です。
アイドリング領域が点火時期の基準としますと・・・最大進角はなんと＋４１度まで振っています。
こんなのでノッキングは出ていないので・・・不思議です。
ちなみにピークパワーの出ている領域の進角は＋３０度です。
上のデータの参考にしてください。
