バネ下重量の軽量化＆１５インチ化
ついに私のAE86にも１５インチを履くことになりました。
それに伴いバネ下重量の軽量化も同時に行ってしまいました。
用意しましたのホイルは皆さんもご存知のＴＥ３７です。
ちなみにサイズ等は１５インチ、ＯＦＦ ±０、１１４．３の４穴です。
現在写真のようにブリジストン製のＲＥ５５Ｓ（２０５/５０/１５)を履いておりますが重量は１４インチのロンシャンＸＲ−４とほとんど変わりません。
このホイルですが取り付けナットが２１ｍｍのものですと普通のクロスレンチでは入りません。
ですので１９ｍｍのホイルナットを準備することに･･･オークションで落としてしまいました。
どうせなら普通の鉄製１９ｍｍではなく軽量ナットを準備することにしました。
こちらの軽量ナットですが重さが約２０ｇと軽量です。
普通の２１ｍｍ鉄製ホイルナットの重さは６４ｇでした。
ＡＥ８６の場合ですが４穴ですので鉄製のホイルナットの総重量は１０２４ｇ（１輪当たり２５６ｇ）です。それに対し軽量ホイルナットは総重量３２０ｇ（１輪当たり８０ｇ）となります。
トータルで７０４ｇ（１輪当たり１７６ｇ）の軽量化となります。
このバネ下重量というものは、車が動こうとする時に約１５〜２０倍の重量となります。
ですのでこの部分のパーツを軽量化することは、運動時にはかなりの軽量化として効果を発揮するということなのです。
ということは重量を１００ｇ軽量化した場合、約１．５ｋｇ〜２．０ｋｇの軽量化に相当することとなります。
ですので今回行った軽量化によって最低でも７０４ｇ×１５でも１０．５６ｋｇの軽量化に相当します。
こんなんで？と思う方もいると思いますが実際にやってみて・・・。
今回サーキットに行ったときには色々と仕様変更していたので効果の程がわかりませんでした・・・。
でも、きっと効果があったのでしょう。タイムも伸びましたので。