4A-G Mode

「ＡＥ８６ＳＲ」　is　・・・

名前：ＡＥ８６ＳＲ
年齢：1975年
お処：東京
車：ＡＥ８６スプリンタートレノ　＆　ＧＤＢＡ４ＥＨ－ＧＬインプレッサ
趣味：酒を飲むこと。　＆　スキー、スノーボード　などなど

こちらの車両,、AE86ですが通称”アオイ（葵）ハチロク”と言っております。
この車名は・・・AmaShopGarage葵の”葵"と車の色の”青い"から取っています。

ことわざで青に関して調べてみると・・・
青は藍より出でて藍より青し
という言葉が良く出てきます。
こちらの言葉ですがもともとは「藍草（タデアイ)と言う植物（タデ科の１年草）で染めた青い色は、元の藍色より鮮やかで冴えた色になる」のでこのように言われます。
そうか・・・”青”という色にはそのようなことが・・・。
ことわざの意味ですが・・・
弟子の方が師匠よりも優れること。教えを受けた者が教えた人よりも優れること。
実際にはどうでしょうか・・・。

他には青菜とか青柿などが・・・植物ですので色ではないですね。

年式	昭和58年式 GT-APEX（内装後期仕様) ボディの状態が以前乗っていたGT-Vよりかなり良かったので購入しかし・・・見た目ハッタリ仕様のため部品総入れ替えとなって・・・現在へ至ります。
色	イノセントブルー通称アオイ（葵）ハチロク今後はアオイ（葵)ブルーです。
エンジン仕様	AE111　4A-G （走行距離：約15000Km) ガスケット　TRD　0.8mm（11115-AE001）ＩＮ　ＴＯＤＡ品番14111-101-032　２８８°カムリフト９．０ｍｍ品番14210-111-001　フリーアジャスティングカムプーリ－ＥＸ　ＴＯＤＡ品番14121-101-022　２７２°カムリフト９．０ｍｍ品番14211-111-001　フリーアジャスティングカムプーリ－強化バルブスプリング　TODA 品番14750-111-000　強化バルブスプリングインジェクタ　１JZ（JZX100系） VVTを殺しつつも実測188.5psを叩き出しました。 VQ30DET用ダイレクトイグニッション（1本故障のため現在は日産の22448-31U16）大形ウォータポンププーリ SS　WORKS　ウォータライン自作フロントクロスメンバ10mmDOWN 過去にはAE101エンジンも載せていました。
吸排気系	AE111用4連スロットル内径φ45カールファンネル触媒抜きダミー触媒藤壺　レガリスEXショットバージョン（サーモバンテージ巻き) クリスタルボディ横浜　メインφ60　ステンデフ下予備（tanabe G POWER MEDALION）予備（AE101用4連スロットル）
駆動系	TODA　軽量フライホイル TRD　強化クラッチ　スポーツフェーシング（31250-AE852） TRD　強化クラッチカバー（31210-AE852） TRD　2WAYデフ（41301-TA005）予備（CUSCO　１WAY　MZ)
足周り	F　自作車高長　　TRD　92ショートストローク（48511-AE982) 　　TRD　直巻きバネ　10Kg/mm　ID64　（48131-SP013-10）　　TRD　スタビライザー（48811-AE800-24）　　TRD　スタビライザーブッシュ（48815-AE810-24）　　フルピロAアーム　　強化タイロッドエンド　　メーカ不明　45mmロールセンターアダプタ R　TRD　 8段調整複筒ガス（48531-AE831）　　メーカ不明　車高調　　メーカ不明　直巻きバネ　8Kg/mm　ID65 ブレーキパッド　　エンドレス　CC-R リボルバー　調整式ラテラルロッドクスコ　車高調整式ピロアッパー(ポジキャン加工済み) 　　　　トラクションブラケット切れ角UP 予備（TRD　6Kg/mm（48231-AE801-60））予備（アイバッハヘルパースプリング6kg/mm）予備（TRD　直巻きバネ　8Kg/mm　ID64　（48131-SP013-08））予備(メーカ不明　直巻きバネ　6Kg/mm　ID60) 予備（クスコ　30mmローセンターアジャスタ）予備（10mm延長ロアアーム）
CPU	MoTeC（M4)
内装	バケットシート TRD　ショートストロークシフト（30301-AE802）ステアリング　スパルコ　SAFARI OPTIMA　ドライバッテリライトスイッチ　レビン用ライトスイッチ流用追加メータ（全て電子式) 大森　油温計　油圧計　水温計　タコメータ　空燃費計　NEKO　A/F計（AF64）ＢＬＩＴＳ POWER METER i-D Ⅱ（スピードメータとして使用）ドア内装の軽量化　肘パッド付
ボディー補強他	７Pロールバークスコ　フロントタワーバー（オーバルタイプ）　　　　　リアタワーバーリアトランク切り抜き
冷却系	KOYO　銅2層ラジエター SAMCO　ラジエターホース EARL'S　OILクーラ（強制電動ファン）電動FAN　×１予備（車種不明ラジエター）
外装	クリスタルボディ横浜　フロントバンパ　　　　　　　　　　　　　　　リアゲートTYPE　2 　　　　　　　　　　　　　　アクリル　リアゲート用ガラスリボルバー　オーバーフェンダ CarFactory亜衣　カーボンボンネットポリカーボネート　クォータガラス（雅レーシングと書かれていました・・・。以前の持ち主も和の心を・・・。） FCエアロミラー流用フォグ流用固定式ヘッドライトクリアレンズ＆キセノンフラッシュライト自作カナード、フロントアンダースポイラーメーカ不明FRPサイドステップ FC用リアアンダースポイラー自作？牽引フックメーカ不明ＧＴウィング
電装系	オルタネータ　AE101オルタネータ流用予備（AE111コネクタ改造済みオルタネータ）
その他	予想車両重量　925ｋｇ（04.10.30現在) ブロワファン、エバポレータを取り外したため外気が常に入ってきている状況で・・・ダンボールで通気路を作ってあげました。この効果はいかに・・・。

4A-G　Mode　日記

ちなみに私の車は”アオイ（葵)ハチロク”ですが友人のSharlさんの車は”撫子７"です。
色名はもちろん”ナデシコピンク”となっております。
で・・・こちらのFC3ですが最近桜の模様を車体に追加致しました。
和ですね！

今までの成長期とTOPで使用した写真です。

1998年大学を卒業し東京へ来る前の86です。昭和61年式の後期型GT-Vです。もちろんエアコン、パワステありません。私のAE86としては初代となります。大学2年のときの購入しましたので1995年から3年乗っていたのです。雪道ドリフト仕様ですので車高が相当高いですね。ちなみに前が赤いのは雪にこすって前周りがボロボロだったので・・・色々と壊しました。ボンネットが浮いているのは浮かせているので気にしないでください。
2000年頃の写真です。私のAE86としては2代目となります。中古で購入しエンジンとバンパーのみの交換でしばらく走っていました。この頃はオイルクーラも付いていなくて・・・。足周りなどは初代からの移植です。
2000年頃の桶川での写真です。この頃は・・・既にAE101の20バルブでした。でも車は以前乗っていたGT-Vよりも重かったですね。その重さからかブレーキフルードが沸騰して・・・大変でした。
２００２年の初めです。正月中に皆で塗り塗り。まだボンネットが到着していなかったので鉄のままです。アオイブルーの始まりです。この頃にやっとフェンダーとリアハッチ等をFRPへ変更しました。
筑波で走っていた写真を加工しました。デザインはAE86SRこと私ですが写真を撮影してくれたのはsakuraさんです。今見ると寂しいデザインです。
sakuraさんデザインによるTOPです。この頃は車重もカタログ値となりやっと以前のGT-Vに追いつけた気がします。もちろんエンジンはAE111の20バルブへと変更しています。背景がAE111エンジンでデザインしてもらいました。
現在は・・・公認3ナンバーです。車重も前よりも軽くなっています。ホイルもRAYSの15インチ（オフセット0）を購入しタイヤはブリジストンのRE55Sを購入したときです。

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1998年大学を卒業し東京へ来る前の86です。昭和61年式の後期型GT-Vです。もちろんエアコン、パワステありません。私のAE86としては初代となります。大学2年のときの購入しましたので1995年から3年乗っていたのです。雪道ドリフト仕様ですので車高が相当高いですね。ちなみに前が赤いのは雪にこすって前周りがボロボロだったので・・・色々と壊しました。ボンネットが浮いているのは浮かせているので気にしないでください。
2000年頃の写真です。私のAE86としては2代目となります。中古で購入しエンジンとバンパーのみの交換でしばらく走っていました。この頃はオイルクーラも付いていなくて・・・。足周りなどは初代からの移植です。
2000年頃の桶川での写真です。この頃は・・・既にAE101の20バルブでした。でも車は以前乗っていたGT-Vよりも重かったですね。その重さからかブレーキフルードが沸騰して・・・大変でした。
２００２年の初めです。正月中に皆で塗り塗り。まだボンネットが到着していなかったので鉄のままです。アオイブルーの始まりです。この頃にやっとフェンダーとリアハッチ等をFRPへ変更しました。
筑波で走っていた写真を加工しました。デザインはAE86SRこと私ですが写真を撮影してくれたのはsakuraさんです。今見ると寂しいデザインです。
sakuraさんデザインによるTOPです。この頃は車重もカタログ値となりやっと以前のGT-Vに追いつけた気がします。もちろんエンジンはAE111の20バルブへと変更しています。背景がAE111エンジンでデザインしてもらいました。
現在は・・・公認3ナンバーです。車重も前よりも軽くなっています。ホイルもRAYSの15インチ（オフセット0）を購入しタイヤはブリジストンのRE55Sを購入したときです。